对于现在触摸屏的发展,我们可以看到的是,触摸屏在智能手机上渗透率基本达到了100%,而在汽车应用方面还远远不够。这是为什么呢?武汉索福德公司认为,因为汽车厂商对车载触摸应用的关注度远不及手机行业,再者则是因为现有的各种触摸屏在用于车载应用时面临多重挑战。
我们如果对触摸屏,以及对汽车方面了解的话,应该知道,在不同地区不同季节的户外停放的汽车,车内的温度可能低至-45℃,也可能高至80℃,同时还可能伴有极高的湿度。一些采用多层导电膜结构触摸屏(如电阻屏和电容屏),如果不采取特殊处理,这样的环境可能会造成结构分层和水汽侵入,甚至会使导电材料的特性或形态发生改变而丧失功能。
如今汽车发展已经很完备了,大量的电子模块在狭小的车身空间内共同工作时,形成了复杂的电磁环境,这极有可能影响到依靠电磁原理工作的触摸屏的可靠性。虽然严密的屏蔽措施可以提高这类触摸屏的信噪比使可靠性得以改善,但这必将增加额外的成本以及装配的难度,同时又引入了更多的不可靠因素。
同时,武汉索福德公司要提示的是,车载触摸需要高度的准确性和快速的触摸响应,避免驾驶者在行车中操作发生误动作或触摸反应慢进而影响行车的安全。车载触摸屏本身还要具有足够的结构强度,避免在发生车辆碰撞时对车内人员造成伤害。某些具有多层镀膜结构的触摸屏,光透过性较差,影响到驾驶者获取显示的车辆信息,也会间接威胁到行车安全。
一般来说,汽车的使用寿命通常在10年以上,甚至达到20年,车载触摸屏应具有相当的可靠的工作寿命。而消费市场的产品寿命通常在2至3年,甚至更短。那些消费领域常用的触摸屏,如电阻屏、投射电容屏,虽然可以通过加固、强化工艺进行处理,但应用于工作环境更加恶劣的车载触摸时,工作寿命依然是一道难以逾越的障碍。
所以,各种因素都导致了触摸屏在车载方面的应用还是存在难度,但是,这并不是说车载触摸屏就无法真正普及,武汉索福德公司认为,在不久的将来,车载触摸屏依然可以得到大量的运用,这需要我们共同努力。
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